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全國人大代表、濰柴集團董事長譚旭光談電動叉車發展趨勢

作者:admin      發布時間:2018/3/9 15:19:36

“中國已進入由高速度發展向高質量發展的新時期,必須加快推動經濟轉型升級,提升經濟發展質量。全國人大代表,山東重工集團有限公司黨委書記、董事長,濰柴集團董事長,山東省交通工業集團黨委書記、董事長譚旭光近日接受中國質量報記者采訪時表示,在今年全國兩會上,他向大會提交了兩項議案,分別是《關於加快推進實施道路國VI階段排放標準的議案》和《關於加快推進新能源叉車應用及實施非道路四階段排放標準的議案》。同時,作為一個負責任的大國,中國曆來著力推動節能減排,積極應對氣候變化。為更好履行大國責任和義務,必須有效降低資源消耗,防治大氣汙染,緩解環境壓力,應對氣候變化,打贏藍天保衛戰。”

全國人大代表、濰柴集團董事長譚旭光談電動叉車發展趨勢

譚旭光認為,隨著經濟社會的迅速發展和人民對美好生活要求的提高,環境問題日益成為國際社會共同關心的焦點。重型商用車作為重要的運輸工具,在國民經濟發展中起到不可替代的作用,但同時也是機動車的主要汙染源。降低重型車汙染物排放,將對整體減排起到重要作用。二是地方政府不再出台地方標準,鼓勵在發達地區和城市比全國統一時間提前1~2年實施國VI標準。通過部分地區提前實施,既能保護區域內大氣環境,又可以驗證整車和發動機的可靠性,積累相關數據,為全國全麵實施提供經驗。要推進節能減排,一方麵要積極推進新能源技術創新,加快產業化和市場推廣;另一方麵要加快推動傳統能源排放法規升級,嚴格限製汽車汙染排放。譚旭光建議,一是國家環保標準主管部門,加快推動道路國VI法規發布審批進度。

譚旭光強調,歐美主要國家已於2010年前後開始實施重型車歐VI及相當的排放標準,目前,新能源是不可逆轉的發展趨勢,但在相當時間內,傳統能源仍然是全球的主要動力,內燃機產品在客運、貨運、船運和農業等領域仍具有難以替代的地位。近年來,中國內燃機工業發展態勢良好。我國直至2017年7月起,才在全國全麵實施國V排放標準。加快排放法規升級,將有效倒逼內燃機行業技術升級,加快實現升級超越。我國已連續8年成為世界內燃機第一生產和消費大國,仍具有相當的市場潛力。他認為,中國內燃機產品的綜合能效和國際先進水平還有相當差距,行業整體創新能力不足,沒有形成在國際上引領行業的企業集團。

叉車是工業搬運車輛,叉車從動力上主要分為內燃叉車和電動叉車。內燃叉車在我國工業車輛中占據主導地位,目前我國企業中使用的叉車70%以上都是內燃驅動叉車,而且為柴油機驅動。在譚旭光看來,我國叉車行業主要存在汙染嚴重、排放標準落後和難以監管3個問題。目前我國實施的是非道路3階段(相當於歐洲的3A階段),而目前歐洲實施的是4階段,歐洲5階段也將在2019年開始實施,中國與歐洲相比排放標準的差距非常大。內燃(柴油)叉車在使用過程中,排放大量的有害物質,主要包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒等。同時尾氣的比重比空氣大,容易長期積存和籠罩在廠房、車間、倉庫、辦公場所等廠區附近,嚴重損害著人們的身體健康和廠房內食用物品的安全。

譚旭光認為,加快推進鋰電或燃料電池等新能源叉車的市場應用、打造綠色倉儲搬運勢在必行。要像車輛管理一樣將叉車管起來,建立上牌、強製報廢等製度,推動企業淘汰老舊柴油叉車,減少汙染物排放,對減少能源消耗、改善我國食品、醫藥物流安全和環境保護具有重大意義。他建議,一是加快立法推進新能源叉車(鋰電叉車、燃料電池叉車)的推廣應用;二是要加快非道路機械4階段排放標準的盡快實施。

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